Les objectifs du MOCs étaient donc comme tout OSM qui se doit, une réutilisation maximale de l'inventaire, tout en faisant quelque chose de différent. Mon idée de départ c'était d'utiliser les knobs pour faire un différentiel et construire un MOC avec une transmission qui utiliserait les cardans. J'étais parti sur un véhicule d'exploration polaire, mais j'ai finalement divergé de l'idée initiale ; encore que, on pourrait imaginer que cela puisse être un véhicule d'exploration assez générique.
J'évacue le design assez rapidement pour décrire ensuite la mécanique sous-jacente.
Design
C'est un véhicule totalement imaginaire, dont le look a été fortement dicté par les contraintes fonctionnelles et l'inventaire. L'arrière est une grosse boîte à chaussures, bien lisse et carénée de toute part. Au contraire, le centre est plutôt en foutoir, et laisse transparaître la mécanique, notamment la transmission. J'ai passé plus de temps sur l'avant, pour essayer d'avoir une forme un peu moins ennuyeuse. Après pas mal de tentatives très contraintes par l'inventaire, je pense avoir réussi à avoir une cabine assez fournie et sans trop de vide. Le capot s'ouvre et permet de bien voir le moteur en action, lequel est agrémenté de quelque tuyauterie. Le moteur émule un moteur électrique, reprenant le design de la Peugeot hybride #42156. La cabine est équipée d'un siège et de cadrans, ainsi que d'un joystick de commande. La porte s'ouvre. L'engin est équipé de divers feux, antennes, bitoniaux et autres greebs, émulant des capteurs et autres senseurs.
Voilà, c'est pas le design le plus sexy, mais bon après c'est du matériel scientifique, c'est pas fait pour pavoiser sur la Canebière
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Fonctions
Entrons dans le vif du sujet avec les fonctions. On commence par la plus simple : la direction. Elle se fait par articulation centrale au moyen des deux turntables du set. Autant dire que ça ne plie pas ! On a une démultiplication, la HOG étant reliée à une 8t, qui prend sur une 24t reliée à une 36t couplée à la turntable supérieure (60t), soit une démultiplication de 12/60 = 1/5. On passe d'une position extrême à l'autre en un peu moins d'un tour complet de HOG, c'est jouable sans trop forcer.
Vient ensuite la transmission. A priori rien de bien complexe, si ce n'est la présence d'un différentiel fait maison. J'ai utilisé la propriété des knobs à pouvoir s'engrener avec des rotules (pour peu que la liaison se fasse à 90°, en ligne ça ne marche pas). J'ai donc monté deux pins à rotules et deux microphones sur demi-pins sur un "biscuit", comme ceci :
Ca marche, mais ça a l'inconvénient d'être très encombrant, en diamètre et en largeur. J'ai donc dû monter le différentiel en hauteur, et dans le sens de la longueur. On a ensuite deux renvois d'angle + un cardan par roue motrice, ce qui nous donne ceci :
S'en suivent un renvoi d'angle par knobs (encore !), un CV-joint, et 3 cardans pour arriver au moteur. Le premier cardant passe entre les deux turntables pour accommoder la direction, les deux autres opèrent un décentrement vers la droite. J'ai tenté d'ajouter une multiplication, mais l'enchaînement de knobs + faible adhérence des roues ne le permet pas. Il faut donc se contenter d'une vitesse 1:1.
A noter également que le pont avant est pendulaire, et qu'il est contraint pour que les roues ne touchent pas la carrosserie. On a un débattement 2 tenons à peu près.
La troisième fonction est l'ouverture de la base arrière. Elle s'actionne par la mini-jante noire sur la gauche. L'ouverture libère une panoplie d'antennes et autres appareils de mesures. L'antenne principale est montée sur rotule et doit être dépliée manuellement. Pour peu que l'on replie bien cette antenne, le tout se referme sans soucis et sans jour apparent.
L'ouverture est oprée par un renvoi d'angle depuis la molette, avec un couple de 20t qui actionne le mini-LA via un cardan. Le LA actionne un bras de levier qui est relié au pan arrière. Le levier est monté sur un axe transversal relié à 2 knobs, qui entrainent deux autres knobs en angle, eux-même reliés à des bras de levier à 90°, qui ouvrent les panneaux latéraux.
Conclusion
Voilà, c'est ce que j'ai réussi à faire avec ce set. Au final, il reste pas grand chose (2 knobs sur 14 !), un grand panel. L'inventaire a été pas trop mal utilisé. La jouabilité est bonne également, on se plait à ouvrir la base arrière et sortir le matos. Bon après, au final, le design me laisse quand même un petit arrière goût. Autant j'aime bien l'avant, autant la partie centrale et l'arrière ne me satisfont pas complètement. Améliorer le design impliquerait de sacrifier/simplifier quelques fonctions (en particulier ce différentiel qui bouffe une place énorme). J'ai cependant une idée pour un modèle C, avec des fonctions plus simples, ce qui devrait me permettre, j'espère, d'aboutir à un design plus satisfaisant. A suivre...
Tout commentaire bienvenu
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