J'ouvre ce sujet pour vous faire partager mon projet de moc. Ce sera pour cette fois une Pingon 18a modèle de 42 tonnes et de 300cv restez a l'état de prototype moulte et une fois modifier pour atteindre 50 tonnes et 400cv, c’était à l'époque la plus grosse pelle à pneu du monde.
Le principe révolutionnaire de Pingon consiste en la possibilité de passer « immédiatement » de la position « route » sur pneus , à la position travail , sur « plate-forme », en remontant tout simplement le train des roues . (intelligent non)
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Petite histoire de la marque Pingon: (préparer vous a un peut de lecture
)Pingon est une société française qui a été créée à la fin des années 1940 par Pierre Joseph Pingon. En 1949, Pingon crée un bureau d'ingénierie qui conçoit une nouvelle idée dans la conception de grues à tour considérablement allégée. En 1954 il construit le premier exemplaire dans les ateliers Tichauer à Belley avec qui il conserva son partenariat pour la production. Tichauer était un constructeur de malaxeur à béton en Alsace. La nouvelle compagnie prit le nom de Construction Mécanique du Bugey. Au cours des années 60, elle met au point sa première pelle hydraulique le modèle 12. Une machine très compacte, mobile, stable et polyvalente à souhait avec pas moins de 26 équipements divers dont: benne preneuse, grappin de reprise, ripper, rallonge rétro, flèche grue treillis, godets, etc…
En 1973, les activités grues de Pingon furent rachetées par Manubat puis plus tard en 1979 c’est l’industriel allemand Hors Dieter Hesch qui en deviendra le propriétaire (groupe IBH). Pingon prendra alors le nom Hanomag-Pingon. Pingon poursuitsa carrière dans la conception d'engins de travaux publics. Il fonde en 1974 à Annecy-le-Vieux la société Mécalac (Mécanique du Lac) qui produit une machine d’une conception unique et originale, polyvalente particulière qui offre l’avantage d’être à la fois pelle hydraulique (butte et rétro), élévateur et porte-outils à rotation totale. En fait, un produit avec la même empreinte que Pingon ! En 1988 Jean-Marie Obry (Pel-Job) reprend Mecalac à Pierre Joseph Pingon , année de son décès. Enfin, en 1990, Henri Marchetta reprend le groupe Pel-Job -Mecalac à Jean-Marie Obry. C’est en 1967 que Pingon sera représenté en Belgique d’abord par Wijnmalen &Hausmann, ensuite par O. De Bruycker en 1976 et ensuite par la firme Verbist en 1981. La gamme était composée par les séries 12 et 14. Le modèle 12 A sera exposé à Expomat en 1964 tandis que le modèle 14 sera exposé en 1968 sous le nom de « Sitting Bull » toujours à Expomat. Le constructeur proposera également au salon du Bourget un proto le 18 A de 50 tonnes doté d’un moteur de 300 ch. C’était à l’époque la plus grosse pelle sur pneus au monde.
Le cahier des charges pour ce projet :
* descente/levage du train de pneus si possible pneumatique
* rotation de la tourelle
* direction/propulsion similaire à un bobcat
* levage/descente du bras mécanique si possible
* pousser/tirer le balancier mécanique si possible
* ouverture/fermeture godet butte mécanique si possible
* détail au maximum
Je ferais des rapports mensuel de l'état des avancements,voili voulou...
Bon je crois que tout est maintenant dit place aux photos de la belle bête :
La 18a au salon du Bourget dans les années 70
La 18a a droite, et la 14b a gauche on peut voire l’extrême différence de taille... 280cv et 38 tonnes de différence
La 18a poser sur sa platerforme
La 18a sur ses pneus
Voila voila je crois que c'est tout pour aujourd'hui
Merci d'avoir lu jusque ici
Auxis
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