488 GTB

[grego18]

Les modos peuvent déplacer le sujet s'ils veulent

J'ai l'intentions de reproduire ceci:



J'aimerais donc faire un petit sondage: serait-il mieux de partir sur une conception de type Technic ( BV, suspensions ) ou plutôt Racers ( pas de BV trop haute entre les sièges, moteur à la bonne auteur pour le détailler ...)?
Les deux versions auraient le diffuseur mobile ( DRS ) et le renvoi au volant.

Merci

[Anio]

Ne serait-il mieux pas de simplement faire ce que tu veux ?

[FromLegowithlove]

Je pense qu'il veut faire ce qu'il veut,mais qu'il tient plutôt à avoir un certain nombre d'avis d'experts pour avoir la meilleure conception possible,la moins foireuse,et réussir son moc.

[Anio]

Je pense qu'il veut faire ce qu'il veut,mais qu'il tient plutôt à avoir un certain nombre d'avis d'experts pour avoir la meilleure conception possible,la moins foireuse,et réussir son moc.

Bah on parlera de meilleure conception quand la conception aura commencé. Car en l'espèce, on a même pas un pin sur une poutre.

Pour le reste, les 2 approches sont viables.

Façon 8145, pas trop compliqué.
Ou façon "vraie" supercar Lego, plus complexe.

[Anto]

Perso, si je reproduisais un modèle réel, je reproduirais toutes les caractéristiques de la vraie voiture. Ouverture des portes, du capot et du coffre, nombre de cylindres et position du moteur ; en ayant un design le plus réaliste possible avec plein de détails. Pas au point que ce soit une maquette, mais une reproduction très réaliste.
Après, il y a des choses qui peuvent varier selon la place disponible : nombre de rapports, système de passage des vitesses (séquentiel, un levier, façon NK), le système des suspensions, ouverture des portes avec un mécanisme ou non.

[boby]

Avec cette voiture je te conseillerai d'aborder pour commencer le design. Tu choisis en premier tes roues, puis tu essayes de voir comment tu peux suggérer ou reproduire toutes ces courbes caractéristiques.
Je rejoint donc à 100% l'avis d'Anto.

Puis en fonction de la place et, aussi, de ce que tu veux en faire, tu commences le châssis. Personnellement je trouve que les BV 6 ou plus servent pas a grand chose. Une BV 4 serait bien avec des suspensions indépendantes. Un mécanisme sympa pour l'ouverture des portes aussi.

Il faut aussi savoir identifier les éléments distinctifs de la voiture : ces phares allongés, les entrées d'air à l'avant...

[Cypr-21]

J'ai refait il y a un an une version "moderne" de la 8145 et j'en ai profité pour la passer de GTB à GTO (toit noir "carbone", ailes + larges, diffuseur).
Version plus moderne puisqu'elle n'utilise que des nouvelles pièces : différentiel, panels, bras de suspension, connecteurs, etc.
J'ai préféré me fidéliser au design plutôt qu'aux fonctions, elle intègre la direction avec retour au volant, le V12 en position longitudinale avant, et des "simples" suspensions indépendantes (la 599 GTO est équipée de suspensions magnétiques). L'ouverture des portes à été retravaillée et le capot peut être bloqué fermé. J'ai volontairement laissé tomber la boite de vitesse qui n'apporte rien.
Pari réussi, elle fait mouche à tout les coups en expo

Je la présenterai à l'occasion.

[bj51]

Ouais mais y'a des pièces pas officielles dessus.

[grego18]

merci pour vos commentaires

@ Anto: je suis tout à fait d'accord. à voir donc. Mais je pense qu'il serait bien d'avoir une BV car je vais essayer de relier la dernière vitesse au diffuseur
@ Cypr-21: je n'ai vu qu'une photo de ta 599, peux-tu en mettre d'autres ?

Bah on parlera de meilleure conception quand la conception aura commencé. Car en l'espèce, on a même pas un pin sur une poutre.

Raté
Voilà où j'en étais dimanche:





Les suspensions sont dérivées des MPS de Sheepo, les volets dans le diffuseur sont bien visibles.
Mais je ne suis pas satisfait du tout du rendu
Je tiens aussi à dire que j'ai pas mal d'imprévus en ce moment, ce sera donc un long projet !

[cocoraptor]

Comptes-tu la motorisée?

[steph77]

Salut Greg,

Si tu compte implanter une BV il est plus que temps de l'intégrer
Sinon bon courage!
Fais toi vite un gabarit assez global pour bien mesurer l'échelle aussi.

A+++

[Julien412]

Tu devrais utiliser les vrais triangles de suspension et les moyeux de la formule 1 42000. Tu auras une construction plus simple et plus solide.

[Anto]

Sauf que les pièces qui servent à former les triangles de suspensions de la F1 mesurent 9 tenons de long. Avec les moyeux de la F1, il faut espacer les triangles d'un tenon seulement pour avoir une largeur correcte. Aussi, il faut plus de place en longueur.
On ne peut pas fixer les amortisseurs où on veut, il faut les fixer au niveau du moyeu vu qu'il n'y a pas de fixations intermédiaires possibles. Je ne sais pas comment grego18 veut placer le moteur et la BV, mais il risque d'avoir des problèmes s'il utilise cette solution.
Ce n'est pas impossible à réaliser, mais il y a certaines conditions à respecter pour utiliser ces pièces.
La construction n'est pas plus simple, c'est même assez difficile à réaliser pour avoir quelque chose de propre, et surtout, c'est un peu plus flexible que des poutres normales.
Donc à éviter je dirais.

grego : Je vois que les bras de suspensions sont espacés d'un tenon au niveau du châssis et d'un tenon au niveau des moyeux. Tu dois avoir un angle de carrossage positif qui apparaît lors de la compression des suspensions, non ?

[retour51]

Je suis d'accord avec anto, les bras de suspension de formule 1, ne sont pas adaptés pour les super cars. en revanche les moyeux, le sont tout à fait et raccordés avec des poutres de 5 tenons, çà le fait.

Pour l'essieu avant, je conseillerai plutôt les moyeux qui se trouvent sur la super car 8070, beaucoup plus compact (3 tenons de haut) que les moyeux avant de 42000, 42039, 42029 qui prennent 5 tenons de haut, ils ne sont à utiliser que si on veut y mettre une transmission aux roues avant, et dans ce cas précis pas besoin.

bonne continuation

[Julien412]

Je me suis mal exprimé : les triangles de suspension de la 8070 avec les moyeux de la 42000.