Trial truck vintage

[fab-brique]

Comme promis dans ma présentation, je vous présente un essai de trial-truck inspiré de l'Unimog de Nico71, et réalisé exclusivement (sauf les roues !) à partir de pièces "old-school" issues de sets des années 80.
J'y ai inséré le moteur électrique et le boîtier à piles dont je dispose, mais malheureusement, le couple est insuffisant pour un fonctionnement satisfaisant (j'aurais pu adopter un rapport de réduction plus important, mais pas sur que cela suffise et la vitesse sur le plat est déjà... très faible !) ; du coup, j'ai un peu bâclé le style (au départ, j'était parti sur un DAF du Dakar, j'ai changé !), un peu déçu par les piètres performances de l'engin, pour vous le présenter en quelques photos.





Les fonctions sont trains pendulaires avant et arrière (suspendu à l'arrière), direction, un moteur factice 2 cylindres en V (notez la taille des pistons carrés de l'époque !), transmission aux 4 roues.
Je suis assez content de la cellule avant dont l'encombrement est sensiblement le même que celui de l'Unimog, avec un bon rayon de braquage et aucun craquement en fonctionnement ! La garde au sol est également intéressante pour ce type de véhicule : tout se situe au-dessus de l'axe des roues avant avec une rigidité de la cellule tout à fait correcte.
Voilà, j'ai fait le tour, à vos commentaires !

[killalot]

j'ai bien la forme générale sinon vu le faux moteur j'ai un peu l'impression qu'il est sous motorisé (avis personnel)

[Alban42800]

Intéressant, les roues de l'unimog de Nico sont plus petites (au plus grand elles font le diamètre des 24x43).
Malheureusement avec les anciens moteurs tu manquera toujours de puissance, essaie d'en mettre plusieurs en parallèle pour voir.

Les moteurs en V à pistons carrés, ça me rappelle mon retour aux LEGO.

[Nico71]

Alban : c'est bien les bonnes roues qu'il a

Sinon j'adore ton moc, même s'il n'est finis, j'adore le design avec des vielles pièces. Tu n'as pas des vieux moteurs 4,5v gris ? Tu aurais un peu plus de puissance.

sinon pour tes cellules tu utilises une vis sans fin ou un renvoi d'angle ?

Encore bravo

[Alban42800]

je me suis juste permis l'achat de rotules et des biellettes qui vont avec, et de 4 roues du 8297

Alors il y a erreur, tu as acheté des roues de 81mm et celles du 8297 font 95mm.

[fab-brique]

Pour la motorisation, je dispose bien d'un petit 4,5v gris, mais avec le temps, l'axe plastique s'est désolidarisé de l'axe du moteur qui du coup n'entraîne plus rien ; peut-être devrais-je tenter une réparation avec de la néoprène...? Mais en l'état, malheureusement, il est inutilisable !
Au passage, les moteurs actuels avec entraînement d'un axe traversant me paraissent beaucoup plus robustes (mais visiblement beaucoup plus coupleux et puissants aussi !).
J'ai réalisé la transmission par un renvoi d'angle (je ne dispose que d'1 seule vis sans fin, pas assez pour un 4x4) ; j'ai lu quelque part que les transmissions par renvoi d'angle étaient "has-been" !
Sinon, pour les roues, je confirme le Ø en 81mm ; j'ai dû commettre une boulette lors de ma commande... Oups !
En tout cas, merci pour vos encouragements, c'est très sympa !

[2TRAXZ]

j'aime le look vintage ça me rappelle mon enfance, c'est dommage de ne pas avoir mis des roues comme celle qui servent de "calles" pour rester dans l'esprit

[Nico71]

j'ai lu quelque part que les transmissions par renvoi d'angle étaient "has-been" !

Exactement ! Vive le renvoi d'angle ^^

Pour ton moteur, tu peux le recoller à la néoprenne mais je crois que ça font le plastique. Le mieux je pense est la cyano-acryllate (de la super glue)

[Anio]

renvoi d'angle étaient "has-been" !

Exactement ! Vive le renvoi d'angle ^^

O_o

[mattis45]

Vraiment sympa, il a le bon look des sets vintage.

O_o

Anio on a compris la même chose ? Enfin pour moi "has-been" ça veut dire à ch**r.

[fab-brique]

Anio on a compris la même chose ? Enfin pour moi "has-been" ça veut dire à ch**r.

Disons plutôt "obsolète" !

Concernant le choix des roues, je prends note de la remarque pour les futurs montages !

[mattis45]

Oui effectivement c'est mieux^^, mais c'était surtout pour dire que les VSFs ça donne des mauvais rendements en TT.
Nico te le dira le premier, VSF=perte de puissance .

[Nico71]

euh non olala j'avais mal lu.

Vive le renvoi d'angle et c'est la VSF qui est has been pour cause de perte de rendement trop importante.

[fab-brique]

Non, non, Nico71, tu as bien lu et on est est bien d'accord : les vis sans fin ne sont pas le top pour faire des transmissions !
D'ailleurs, le rpincipe de base d'une VSF, outre l'importante démultiplication, est de pouvoir transmettre un mouvement de rotation mais pas de le recevoir (au passage, principe utilisé dans les différentiels de type Torsen pour les... transmissions ! ), ce qui me semble beaucoup plus utile dans de nombreux autres montages (treuils, vérins mécaniques, etc...).

[Polo]

Perso, permettez moi d'en douter...car là, si tu as bien fait les choses, tu as mis des renvois d'angle "old school", donc c'est soit des 14t, avec leurs frottements extrèmes, soit des couronnes 24t, qui craquent dès qu'il faut faire passer un peu de couple. Il ne faut pas perdre de vue que nos comparaisons expérimentales des rendements, c'est avec des 12t et des 20t.

Donc je trouve ça discutable...à voir. (Personnellement, je me rappelle que les anciens pignons avaient un rendement ignoble en renvoi )