.gif ":)")
Voici donc ma LMP1 :
Mon cahier des charges était simple :
- un design qui claque !
- des fonctions simples mais réussies
- un vrai châssis (contrairement à celui du 42039)
Je n'ai repris du modèle officiel que les essieux et la base du châssis, tout le reste a été refait.
Design
J'ai repris le schéma de couleur de la Formule 1 42000.
A l’avant, les phares sont composés de deux grands optiques ronds et d'un plus petit à coté.
Les passages de roues sont faits avec des flexs (oui !) et donnent une forme arrondie à la voiture.
De chaque coté du capot, un petit carénage noir évite qu'il y ait un trou.
La cabine est la partie qui m'a posé le plus de problèmes. En effet, toute la difficulté consiste à reproduire les formes très arrondies et à suggérer une bulle.
Pour cela, le pare-brise est arrondi en haut avec des pièces studfull et en bas avec des flexs. Les montants eux-même sont faits avec des bielles. C'est une solution que j'utilise pour la première fois et je me rend compte qu'elle a beaucoup d'avantages !
Les portières sont faites avec des poutres et un panel vient dynamiser la ligne. Elles peuvent également s'ouvrir grâce à un petit mécanisme que je détaillerai après. De part et d'autre de la cabine, la carrosserie est faite avec des panels, les seuls détails à cet endroit sont les rétroviseurs. A l'intérieur de la cabine, il y a un siège, un volant fonctionnel, deux cadrans et un bouton rouge.
Derrière la cabine, il y a l'aileron de requin. Il est blanc avec une ligne rouge, il est recouvert de tiles pour éviter de voir les trous des poutres. Ces tiles crées une légère surépaisseur que je trouve plutôt jolie au-dessus de l'aileron arrière. Il y a aussi la caméra. De chaque cotés, j'ai essayé de reproduire la forme fuyante de la cabine avec les meilleurs jointures possibles.
Sur les cotés, la carrosserie passe progressivement du blanc au rouge. Il y a une petite prise d'air au niveau du moteur faite avec une crémaillère.
Le moteur est bien mis en valeur avec, de chaque coté, les tubulures d'échappement.
La face arrière possède quatre phares : deux sur les montants de l’aileron et deux en dessous des panels blancs. Les pots d'échappements sont centrés et composés de deux tubes. Différents connecteurs d'angles sont mis bout à bout pour décrire la forme de la face arrière.
Toute la partie arrière de la voiture peut basculer comme dans le set original.
Fonctions
J'ai apporté un grand soin au châssis :
La direction est la même que sur le 42039 à l'exception qu'une cascade de trois engrenages a été rajoutée pour renvoyer la direction au volant.
Sur le set officiel, je trouvais que le moteur était placé trop bas, je l'ai donc lever de deux tenons.
Les roues arrières entrainent le différentiel qui fait tourner une 20t et une 12t pour passer en dessous du moteur. Une fois à l'autre bout du moteur, c'est une 20t et une 12t qui font tourner le vilebrequin. Le moteur tourne donc extrêmement vite !
Les suspensions sont les mêmes que sur le set officiel.
Pour lever le capot arrière le mécanisme est très simple. On peut le voir entièrement sur cette photo :
Pour ouvrir les portières, j'ai trouvé un petit mécanisme simple : en tournant l'axe joiner sur le dessus de la LMP1 on fait tourner une VSF qui entraine une 8t (la VSF assure l’irréversibilité). Puis quelques poutres et bielles lèvent la portière.
Voilà ! Merci d'avoir tout lu !
vraiment bien joué j'adore!
.gif ";)")
et les couleurs...
