Explications :
- Un moteur actionne le vérin mécanique faisant office de limiteur de débit avant le LPE. L’intérêt de ce dispositif est multiple. Il permet lorsqu'il est actif de fournir une pression croissante plus où moins lentement si l'on souhaite économiser de l'air (le couple moteur sera suffisant au bout d'un certain temps). S'il est inactif (ouvert), l'alimentation est plus efficace qu'avec un interrupteur (qui fait passer l'air par des petit trous).
- Les vérins étant en phase, il fallait que la distribution commute aux points morts par l'aide extérieure d'un moteur électrique. L'avantage est énorme ! Commutation plus rapide, sans accoue, et totale. De plus, le moteur ne cale jamais (pas besoin de volant d'inertie)! On peut même mettre 2 moteurs si l'on souhaite doubler le débit maximal.
- le couple fournit est constant, ce qui n'est pas le cas des moteurs à vilebrequin.
- le moteur offrant un mouvement alternatif, il fallait le transformer en mouvement continue. Mission accomplie avec ce système à 2 roues libres qui de par sa structure offre un bon rendement.
Pour couper court à certaines probables remarques, je tient à préciser qu'il n'est pas nécessaire de modifier les vérins ni les distributeurs. J'ai d'ailleurs quelques soucis de fuites avec (trop de démontage
).Enjoy
