voilà la concrétisation d'un projet lancé après Fana'briques : l'amélioration de ma première dameuse
Le modèle est passé en rouge, plus classique que le orange, mais je manquais de pièces dans cette couleur. Les détails sont nombreux : cabine détaillée avec sièges, volant, planche de bord, feux, rétroviseurs, gyrophares, cheminées, des marches pied pour accéder à la cabine ; plus en arrière, les barres de sécurité de chaque côté de la grue, et deux passages de chenilles à l'arrière. La lame frontale est bicolore et les panels du dessus cassent la droiture de la lame. Sur celle ci, les vérins city paraissent crédible (leur utilisation sera justifiée plus tard). A l'arrière, le peigne est plus imposant que sur l'autre dameuse, grâce à l'utilisation de panels plus larges.
Les chenilles sont très imposantes, avec une largeur pour chacune de 13 à 15 tenons (du à un manque de liftarms de 13). Les éléments power function sont très discrets : les moteurs sont dans les trains de chenille, l'imposant boitier à piles fait ridicule derrière les sièges, et les récepteurs infrarouges prennent une place stratégique sous les cheminées.
La grue repose sur une turntable et le design a été fait au mieux, mais il est difficile d'avoir quelque chose de rigide et qui colle à la réalité.
Quelques chiffres : le modèle utilise 20 éléments de carrosserie rouges, 2 x 2 x 46 maillons de chenilles, 2 x 23 poutres de 13 et autant de 15 pour les chenilles.
Parlons des fonctions. Il y a 6 moteurs pour 6 fonctions.
Tout d'abord, il y a 3 moteurs dans chaque train de chenilles : 1 moteur L et deux moteurs M.
Le premier moteur M, à gauche, permet de lever ou baisser la lame, il y a une réduction 12t / 20t, puis 16t / 16t, puis un mini LA. Le débrayage se fait sur le mini LA. Un parallélogramme se déforme afin de garder la lame verticale.
Le moteur M en face (donc à droite) permet lui d'orienter la lame. On a un renvoi d'angle 12t / 20t, puis un cardan pour passer la première articulation du levage de la lame, puis un renvoi fait par des knobs. Enfin, une vis sans fin entraine un 8t qui entraine lui meme un 24t. Des vérins city ont été mis en place pour limiter le jeu des pignons et maintenir la lame en place.
Le moteur M le plus en arrière, à gauche, entraîne via un renvoi d'angle 12t / 12t un mini LA, qui permet de lever ou baisser le peigne. Celui ci ne s'oriente pas, ce qui permet de le maintenir droit lorsqu'il est relevé. Pour des raisons d'utilité évidentes, la rotation de la fraise se fait au contact du sol.
Enfin, le dernier moteur, à l'arrière droit de la dameuse, entraîne le treuil. Cette fonction a été optimisée afin que le treuil joue le même rôle que celui que l'on trouve sur les dameuses : il ne tracte pas la dameuse à lui tout seul, il est un complément aux chenilles. Par conséquent, la vitesse d'enroulement du treuil doit être la même que la vitesse d'avancement des chenilles. On a donc depuis le moteur un renvoi d'angle 12t / 20t, puis 16t / 16t, l'axe passe au travers de la turntable, puis on a 20t / 16t et un ultime renvoi 12t / 20t. Le fil (d'origine Lego, longueur 1m) passe au travers de poulies dans la grue puis ressort devant la cabine.
La rotation de la turntable est totalement libre, puisque le dameur doit pouvoir continuer à faire ses mouvements librement sans se soucier de l'orientation de la grue.
L'entrainement de chaque chenille se fait via un moteur L, puis 3 réductions 12t / 20t. Seul le couple de barbotins avant est moteur, ce qui est suffisant. La vitesse est correcte pour une dameuse.
Pour conclure, après avoir passé chaque soir pendant 1 bon mois dessus, je suis satisfait du résultat. Je ne pense pas qu'elle se débrouille aussi bien qu'une vraie dans la neige (et j'ai pas de neige pour tester de toute façons) mais ce n'était pas le but recherché. Je voulais qu'elle soit jouable, et surtout démonstrative. Vous pourrez voir ça dans la vidéo qui viendra prochainement.
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