J'ai profité des vacances pour me lancer dans le TT
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Avant de commencer, je m'étais fixé un petit cahier des charge :
- le plus important, je ne voulait pas d'un TT qui reste bloqué dès qu'une roue est en l'air ! Donc pas de diff' ou un système qui limite leur effet (type torsen), mais comme je n'ai pas trouvé de système compacte, pour le moment, il n'y a pas de différentiel.
- Design sympa, mais pas trop lourd pour garder de bonne compétence de franchisement : je pense avoir réussi (du moins à mon gout), mais c'est un peu fragile par endroit
enfaite, rien ne tombe, mais tout ne reste pas en place (les phare se retrouve à "éclairer" les suspension 
- Moteur factice qui carbure, et ça, c'est réussi à coup sûr ! XL -> 24t/8t -> 20t/12t -> V8 ce qui nous donne ... pas loin de 1000tr/min
( je peu vous dire qu'on l'entend !- Et enfin, centre de gravité bas, très bas même : pour cela, j'ai décidé de placer la BB sous le chassis
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Voilà donc la bête :
A l'avant, on a 4 phares, des prise d'air représenté par des crémaillères et une plate rond 1x1 argenté par la marque (j'ai utilisé le logo mercedes alors que je ne me suis pas inspiré de l'un de leur modèle, c'est grave ?
)
Le capot est fait de 2 grands panels et il ne s'ouvre pas (pour le régime
)
Dans l'habitacle, rien d'exceptionnel : un volant, une planche de bord, et deux sièges. Si j'ai un switch de libre, je m'en servirais comme rallonge pour le M de la direction : ça me permettera de reculer le récepteur qui est pour l'instant au pied du passager.
La direction est donc actionné par un M, puis 1 réduc' 20t/12t, et 2 24t/8t, puis une cascade de 16t(folle) travers l'axe de la propustion pour rejoindre une crémaillère 7L : C'est précis, sans être tros lent, un bon compromis quoi
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Les suspensions, c'est comme sur l'unimog : rotule + deux ressorts + barre Panhard (c'est bien ça le nom ?):
Et enfin, un petit coup de pub pour le fofo
Je viens de réagir qu'il n'y a pas de feux à l'arrière, donc je refais pas de photo, mais vous verez plus tard que j'ai immédiatement ajouté 2 plates rondes 1x1 rouge sur les tenons libre des panel 11x3 curved.
Donc le bilan : je suis plutôt satisfait, il a de bonne capacité de franchissement (la vidéo viendra) : par exemple il monte une côte de 40-45° et il grimpe un obstacle type trottoir plus haut que la moitié d'une roue
. Esthétiquement, il me convient, mais je suis bien sûr ouvert à toute réflexion, et piste d'amélioration ! Sont plus gros défaut est sans aucun doute la direction : on sans que le différentiel manque, et du coup, il tourne pas super. Mais c'est un bon commencement je pense !A vos clavier
Mais je ne lâche pas l'affaire...
