Dureté des amortisseurs

[zsara]

peux etre un new topic?


existe t il un classement des amortisseurs ( avec leur reference peeron ) en fonction de leur dureté ( ou de leur souplesse )?

[Fab]

Nico avait balancé cette image il y a quelques temps sur le forum.

Impossible de retrouver où par contre, mais ca doit suffire pour répondre a ta question

[zsara]

Nico avait balancé cette image il y a quelques temps sur le forum.

merci, je vais essayer de trouver les references peeron

[NeuroMimetis]

'tain Fab, comment tu fais pour retrouver tout ça?!

[Fab]

'tain Fab, comment tu fais pour retrouver tout ça?!

C est bien rangé au chaud dans mon disque dur.
Impossible par contre de retrouver le post...

[Polo]

Petite aide : post32920.html#p32920

Et interdiction de déterrer le topic inutilement

[Fab]

Merci m'sieur

[alexpagani69]

Nico avait balancé cette image il y a quelques temps sur le forum.

Impossible de retrouver où par contre, mais ca doit suffire pour répondre a ta question

Il a balancé cette image dans son MOC de Plymouth hemi cuda.

[Anio]

@ Alexpagani : soit tu floodes, soit t'est en mode "fail".

=> Polo a donné le lien 2 posts plus haut.

[Elvisnake]

Au cas où ça intéresse quelqu'un quand on insers un bague type demi bush dans l'amortisseur on obtient des dureté intermédiaire, de donne l'astuce parce que ça m'a bien dépanné:

Ca fait gris clair, gris foncé, gris clair avec demi bush, gris foncée avec demi bush, jaune il me semble;

Si quelqu'un peut confirmer...

[Nico71]

Oui si tu modifies la longueur à vide du ressort, tu modifies la raideur de celui-ci.

[maxlemalade]

Oui si tu modifies la longueur à vide du ressort, tu modifies la raideur de celui-ci.

pas exactement
pour un ressort comme ceux des amortisseurs lego, de mémoire, il y a une constante "k" qui définit sa raideur et celle ci est constante
la force qu'il exerce est un truc bien linéaire du genre F=k*L, avec L égal à la longueur dont le ressort est enfoncé (ou étiré pour un ressort fonctionnant en étirement)

bref, de base, à vide, pas d'enfoncement: la force exercée est nulle puis augmente proportionnellement à l'enfoncement
si on rajoute une cale (rondelle), on induit un enfoncement "à vide" et donc, le ressort exerce déjà une force du coup, lorsque l'on commence à comprimer l'amortisseur, la force qu'il exerce augmente proportionnellement de la même façon que précédemment. la différence de "dureté" étant due au fait qu'avec une rondelle, on ajoute la force exercée "à vide".
en gros, si on note "Tr" l'épaisseur de la cale, on a:
F = k*L+Tr*L
bref, à retenir: en pre-contraignant un ressort, on ne change pas sa raideur, on ajoute une force constante

[Nico71]

Oui je suis d'accord. La force s'ajoute à la force de tension du ressort. Mais si tu ramènes ton problème à un ressort équivalent en supposant une pre-contrainte nulle, tu modifies la raideur (en équivalence) bien que physiquement ça soit pas vrai. J'ai juste vulgarisé le propos puisque effectivement le ressort devient plus "dure" (terme non scientifique je précise).

Attention, le comportement des ressorts n'est pas forcément linéaire, pour le ressort spirale c'est plus un parabole aplatie.

[maxlemalade]

Oui je suis d'accord. La force s'ajoute à la force de tension du ressort. Mais si tu ramènes ton problème à un ressort équivalent en supposant une pre-contrainte nulle, tu modifies la raideur (en équivalence) bien que physiquement ça soit pas vrai. J'ai juste vulgarisé le propos puisque effectivement le ressort devient plus "dure" (terme non scientifique je précise).

Attention, le comportement des ressorts n'est pas forcément linéaire, pour le ressort spirale c'est plus un parabole aplatie.

tkt, je m'en prenais juste à la vertu des coléoptères je doute quand même que les ressorts lego ne soient pas linéaires (peut être le plus puissant, avec ses spires à espacement pas régulier sont progressifs ? )

[Mofofo]

Vous connaissez la dureté des amortisseurs rouges svp ?
Merci !