Clutch 60c01

[Muuss]

Si ca fait pas de bruit, c'est que cela se passe dans le clutch pour moi, après, comme ça, je balance des idées, mais c'est pas facile à évaluer ou imaginer sans voir ou tester
Bon courage !
Alexis

[TechToth]

je ne dispose pas de quoi faire une video, c'est clair que ce serait l'idéal.
Moi aussi je pense que c'est interne au clutch, je souhaitais donc le retour d'expérience d'autres membres qui pourraient nous le confirmer.

[Muuss]

Moi mon retour d'expérience se résume a mettre les clutches dans une boite au fond du placard, déjà en fonction de l'usure, ils sont différents de l'un à l'autre et une fois que tu en as monté un, s'il sert vraiment à quelque chose et qu'il a été forcé un peu trop longtemps, il perd ses qualités d'origine, donc fausse le montage, bref.. je les vire pour ne plus m'enmdksjflsdkjfarder

[pierrepaul]

Bonjour,

je vous écris pour vous faire part d'un problème que je rencontre avec les 24T à débrayages 76244c01.

En effet en remontant mon 8297, je remarque que les suspensions réglables ne fonctionnent plus, je me dis que ça vient de la batterie, donc je met des piles neuves, toujours pareil, je remarque que le moteur ne force pas, mais que le clutch débraye de façon intempestive, je regarde donc la qualité du montage pour voir si y'a pas en endroit ou ça force, RAS non plus le set est assemblé correctement.

Je remplace donc le clutch par un 24T classique (donc plus de sécurité) la fonction fonctionne à nouveau, et le moteur M ne semble pas trop forcer.

je me dis que l'embrayage de l'engrenage est surement usé, donc j'en achète un petit lot tout neuf sur bricklink (à un vendeur très bien noté et connu) et la même problème, le clutch tout neuf débraye encore sous le poids du véhicule sans réussir à remonter complètement la suspension

ce n'est pas la première fois que ça m'arrive, les clutch du 8275 m'ont fait le coup aussi (mais leur remplacement à réglé le problème).

Avez vous déjà rencontré ce genre de soucis sur d'autres set ? même avec des pièces neuves ?

[Anio]

Deux hypothèses :
- le clutch qui t'a été vendu n'est pas neuf. En effet, un vendeur peu scrupuleux peut facilement prétendre qu'il est neuf alors qu'il est usé, puisque la partie qui s'use n'est pas visible. Mais si tu as eu affaire à un vendeur réputé, tu peux vraisemblablement écarter cette hypothèse. Ce qui nous mène au second cas.
- ton modèle est monté depuis longtemps et encrassé/poussiéreux sur des points mécaniques importants, ce qui ne permet plus un fonctionnement en douceur. Le combo démontage intégral + nettoyage en machine (attention si tu as mis les stickers) + remontage devrait en principe régler le problème.

[pierrepaul]

Bha justement mes set sont stockés démontés, donc ça peut pas venir d'un encrassement.
Ton hypothèse d'un problème avec le vendeur me parait plus judicieuse car il vendait des pièces neuves et d'occasion, c'est peut-être une erreur, après le soucis c'est que je ne peu plus faire de réclamation car je ne me souvient plus du nom du vendeur et je ne retrouve plus la facture (mais de tête c'est soit 1001brik ou 44 briques) .

Si dans dans la foulée tu pouvais m'en (vendre) un qui selon toi est fonctionnel ça pourrait m'arranger

[Anio]

Si dans dans la foulée tu pouvais m'en (vendre) un qui selon toi est fonctionnel ça pourrait m'arranger

Je dois avoir des clutchs qui trainent dans une boîte, mais il est quasi sûr qu'ils ne sont pas neufs.

[Cypr-21]

De mémoire ça n'a jamais été une réussite le clutch du 8297.

[pierrepaul]

Je dois avoir des clutchs qui trainent dans une boîte, mais il est quasi sûr qu'ils ne sont pas neufs.

Envois moi un mp si jamais tu en trouve un qui te semble correct je pourrais avoir un repère.

De mémoire ça n'a jamais été une réussite le clutch du 8297.

j'ai monté 3 set 8297 different, c'est le 1er ou je rencontre des soucis, mais je suis d'accord avec toi, je trouve les contraintes mécaniques très importantes sur ce modèle.

[Nicofactory]

Bonjour à tous,
Désolé pour l'exhumation du topic mais je vois encore souvent cette pièce dans les MOCs et sets récents, alors je me suis dit qu'on était pas complètement dans l'archéologie non plus.
Je bricole un MOC sur la base du 8110 et souhaitais motoriser la commande de BV et celle du blocage de diff AR. Pour éviter que Jeannot (mon ingénieur d'essais en pyjama Pokémon, 11 ans) ne casse tout en allant au delà de la course des commandes, j'ai monté un clutch 60c01 entrainé par une 8T sur l'axe du changeover catch. Mais celui-ci glissait et n'entrainait pas la driving ring. Pour des raisons d'agencement, je ne voulais pas monter une réduction 8T/24T en amont pour récupérer du couple (comme expliqué plus haut dans ce topic par Nico 71). Je me suis dit qu'en doublant le combo 8T sur le même axe/clutch 24T sur le même axe, on doublait aussi le couple de débrayage et ça fonctionne en effet.
Mais après un démontage/remontage, le système a recommencé à glisser sans entrainer la commande. Je me suis rendu compte que les clutchs 60c01 débrayent deux fois par tour, soit tous les 180 degrés et qu'un "étalonnage" (les régler manuellement à la butée avant montage) était nécessaire. J'ai remonté et ça fonctionne à nouveau.

Selon ce principe, je me dis que:
-on peut prendre des options intéressantes sur le couple de débrayage (sans cascade de pignons supplémentaire et encombrement qui va avec)
-se prémunir du "ramollissement" prématuré de cette pièce au bout de quelques utilisations et donc de son remplacement (surtout quand elle est au coeur de la meule)

Par contre, j'ai eu un gros doute sur la justesse de ces très nombreux tests de couple moteur qu'on voit sur Youtube avec une série de 5 ou 6 clutchs montés en ligne sur l'arbre de sortie du moteur testé et sur lesquels ont fait descendre un à un des axes avec un "stop" à l'extrémité jusqu'au blocage du moteur. J'ai été voir mes ingénieurs du boulot (en pyjamas Wurth ceux là) et ils m'ont confirmé que ces test ne seraient recevables que si les clutchs étaient très précisément étalonnés au départ et que de toute façon, ils ne le resteraient que jusqu'au glissement du premier clutch.

Je ne poste jamais sur le forum mais passe des dizaines d'heures à lire (et voir) du super contenu. Merci donc à tous les contributeurs, des Moceurs de génie aux reviewers d'exception, Techlug est sans égal sur le web francophone.