Donc, actuellement, pour moi qui ne supportais plus les craquements des vérins arrivés en bout de course, j'ai décidé de mettre des clutchs là où cela était nécessaire.
J'ai donc mis un deux clutchs, un à la base de chaque cadre des vérins servant au levage du bras. Je n'ai pas perdu en capacité de levage, mieux, j'avais remarqué avant de faire cette modification, que le godet penchait d'un côté, cela était dû au fait que les vérins ne craquent pas avec le même couple, du coup, les deux vérins de levage du bras n'étaient plus déployés de la même manière.
Pour le godet, c'est la place qui manque, impossible de faire rentrer un 24T. J'ai donc opté pour un clutch linéaire, comme il a déjà été décrit sur ce forum.
Avec le moteur en place.
Et enfin, quelques liftarms pour masquer le trou béant de l'avant.
Bref, le résultat est au delà de mes espérances. La capacité de levage n'est pas affectée.
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