Il y a quelques temps déjà que le 8081 m'avait tapé dans l'oeil, mais j'avoue que la review du Set ne m'encourageait guère à faire l'achat. Néanmoins en analysant les défauts et en observant bien les photos, j'ai fini par me dire que je pourrais essayer de corriger tout ça… J'ai passé un peu de temps sur le problème et voici le résultats:
Modifications esthétique:
Le plus gros changement (même si c'est le plus discret) et le raccourcissement de l'habitacle. Comme suggéré par Anio, avec 1 tenon de moins, les panels de portes s'ajuste mieux sur l'avant de l'habitacle.
J'ai simplement décalé le pont arrière et toute la carrosserie d'un tenon vers l'avant. Du coup j'ai du doubler les montants pour pouvoir accrocher les poutres au dessus des ailes arrière.
Cette modif' implique soit de raccourcir le toit, le pare-brise ou alors le coffre. Remplacer les poutres de toit risque, à mon avis de compliquer la structure car il faut assembler 2 poutres bout-à-bout pour arriver à 14 tenon de long…J'ai testé un pare-brise plus court --> c'est moche. Donc du coup j'ai simplement décalé l'ensemble du toit vers l'arrière et retiré une hauteur de poutre sous le hayon pour qu'il tombe juste.
Du coup j'en ai profité pour habiller un peu l'arrière. Juste de quoi combler l'espace entre les 2 panels qui font office de pare-chocs.
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Modifications interne
On est tous daccord pour dire que le V4 est un peu ridicule.
Donc Hop un p'tit V6 et voilà! J'ai viré les cales de suspension pour pouvoir ajouter 2 cylindres de plus. La partie avant du moteur est emboité sur le studfull qui tient les biellettes de suspension. 
Il est donc exclu que le bloc moteur garde un rôle de support mécanique sinon ça se déboite et c'est mort. Les suspensions viennent donc s'attacher sur les poutres à côté du moteur.
Malheureusement les roues frottaient lorsque la suspension était comprimée, j'ai donc élargi les voie avant (et arrière d'un 1/2 tenon pour résoudre le problème. Bon, si y'a une grosse déformation sur le châssis ça touche un peu, mais ça ira bien!
Modification PFS
Vu l'espace qu'il y a dans le set, on va pas se priver pour rentrer 2 ou 3 moteurs dedans! Du moi c'est ce que je croyais… Parce que ça rentre au chausse pied!
L'emplacement du boitier à pile, du capteur IR et du switch pour les lumières sont vite trouvés, mais alors les 3 moteurs… C'était pas gagné.
Pour la direction j'ai fais simple: Je remplace l'axe de direction manuel par le moteur qui pilote le knob après réduction du ratio. On a un premier couple 16t / 16t qui remonte sur une 8t / 24t clutch. Celui ci redescend sur le knob.
L'accès au bouton du boitier à pile se fait grâce à une petite tirette qui est cachée sous l'aile arrière droite
Alors pour la transmission j'avais plus trop le choix… Entre les portes et le châssis ou alors en remplaçant les sièges…
J'ai bien essayé la première solution, mais déjà que d'origine y'a pas des masses de place en longueur, alors dans mon cas avec 1 tenon de moins sur l'habitacle c'est mal barré. Bon après plusieurs essai catastrophique, j 'avais plus trop le choix, j'ai viré les sièges et j'ai opté pour la facilité: 2 moteurs posé sur le châssis, une ribambelle de 16t qui viennent encerclés l'arbre moteur et c'est partit !!! Pour éviter les craquements, les 3 hauteurs d'axes (moteur / direction / transmission pont arrière) sont tous reliés par une poutre, ce qui évite au engrenages de sauter. Bon, pour garder un peu l'esthétique d'origine, j'ai installé 2 dossiers de sièges factices.
Au final, ça marche plutôt pas mal… Aller une petite vidéo en action!
Pour conclure, je dirai que ce Set est un gros coup de foudre pour moi. Je trouve dommage qu'il ne soit pas dispo en magasin car y'a beaucoup de mômes qui aimeraient bien l'avoir !! (Tout le monde n'a pas encore le réflexe de comander ses Legos sur le Legoshop)
Au risque de prendre une volée de bois vert, je n'hésite pas à comparer ce modèle au mythique 8850. Eh ben oui, ce 8081 à tout en commun avec son illustre ancêtre. Alors oui y'a pas 92.000 fonctions de cinglé, mais bon dieu ce set est FUN !!!!!!
Les possesseurs du 8850 savent de quoi je parle: Des crash tests en veux tu en voilà en essayant de faire des sauts pas possible avec 3 BD sur la moquette, du truck-trial sur la couette, des dérapages de dingues sur le carrelage…. Enfin bref un 4x4 pour faire l'andouille.
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. Ca à dû te demander pas mal de temps quand même et c'est vrai que pour faire l'andouille ça doit être top!! 
