Et 'e voilà modé
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Suppression de la motorisation des stabs pour un système manuel.
J'ai gardé le même principe mais adapté aux contraintes.
Les stabs sont décalés de 1 tenon dans le châssis. C'est plus joli. On a 1 vsf qui engrène 2 8t (une 24 ne passait pas) puis cardans. Ça marche super bien.
La pompe est donc actionnée par une série de 16t en cascade, dans la cabine.
Il y a juste l'espace entre les sièges et la bbx.
Il y a d'ailleurs à l'opposé les deux switchs pneumatique.
L'integration se voulait discrète, c'est l'endroit que je trouvais le plus adéquat.
Confidence : en fait, j'ai pas galèré pour intégrer tout ce bazar. Comme si le modèle était prévu pour.
La pince tourne sur environ 120°, à vue de nez, elle peut chopper des rondins un peu de traviol dans un sens ou dans un autre. Cool!
Et avec le changement de vérin meca, la grue est plus polyvalente.
La pompe à 25 ans... Et je soupçonne qu'elle soit hs car le résultat est à pleurer d'ennui.
Malgré mon air tank maison, c'est nul.
Avec la pompe manuelle par contre, ça marche bien.
Le réservoir donne juste ce qu'il faut pour un jeu intéressant.
Si vous avez des idées, des conseils et pourquoi pas des bon plan pour du pneum, je suis preneur.
C'est vraiment un vrai plaisir pour moi d'avoir upgradré ce camion.
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