Bref, alors à quelle sauce je l'ai cuisinée ?
Photos pourries du soir, bonsoir
Evidemment, la première différence notable est sa belle robe noire et rouge. Les bandes rouges pour la touche sportive, le liseré rouge pour casser la masse de noir sur le bas de caisse (et surtout parce que les flexs noir taille 19 sont très rares et chers). Afin de prolonger le liseré devant, j'ai descendu le pare chocs d'un tenon (en fait, j'ai rajouté un tenon en bas, parce que celui d'origine arrivait un tenon au dessus des bas de caisse latéraux. Pour finir sur l'avant, j'ai un peu modifié le dessus de la grille, j'ai mis une plaque (c'est plus pratique pour les radars
) et j'ai passé des feux bleus (projecteurs xénon ). L'arrière à également été refait, combler le trou béant laissé par la BV de manière élégante n'a pas été chose simple. Mais l'ajout d'une plaque, un diffuseur fait de slopes (oui, j'en suis à ma n-ième version de diffuseur pour la #8070) et les bandes rouges ont facilité pas mal de choses.
Bon, ça c'était pour les extérieurs. L'habitacle à été refait en LBG et les sièges sans être parfaits sont plus accueillants que ceux d'origine. Les éléments électriques ayant pris congé, les fonctions anciennement motorisées sont manuelles et le système d'ouverture basique, mis à part le spoiler qui utilise encore un système de bielle. Tout tient ouvert via des pin à friction, et les ouvrants restent les mêmes. Notez que le spoiler est plus un déflecteur pour augmenter les appuis à grande vitesse, à l'image des peugeot RCZ et Citroën C6.
L'ancienne mécanique que je jugeais inutile à laissé sa place à de la vraie mécanique, digne d'une supercar.
D'abord, un moteur V10 sous le capot, mais ça c'est juste pour en mettre plein les yeux (et pour remplir le capot).
Ensuite, une boite de vitesses 5+R, ET l'axe de direction qui passe au travers. La marche arrière est placée sur le sélecteur en dessous de la 5ème. Je ferai des photos et des explications détaillées plus tard.
Enfin, le volant est fonctionnel, dans le sens ou il permet de contrôler la direction comme la Hog. On a deux cardans puis une réduction 12/20t, la 20t étant celle d'origine, la même qui assure le rapport 12t/20t qui vient de la HOG.
J'ai également changé les suspensions arrières pour avoir un rendu similaire à celles de devant, en mettant deux ressorts rouges sur chaque bras de suspension.
Plus de détails, de nouvelles photos et peut être une vidéo plus tard
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Je compte acheté ce set pour bien tout trafiquer 
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